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卢远航自然是好好的招待了一行人。
之后才开始正式进入洽谈。
双方交谈了三天，针对整个产业链的规划和布局进行了深入的讨论。
双方提出了航空发动机产业链长、覆盖面广，可以带动和辐射上游机械加工、材料制备、电子元器件等一大批行业。
第一层级，负责整机研制及总装交付；第二层，主要负责子系统、大部件/单元体的制造。
第三层和第四层分别是零组件、和原材料的供应商四层体系。
在这样的体系框架下，航空发动机的广阔市场空间将层层向上传递，从而拉动原材料、加工制造等一大批产业的发展。
双方的交谈，主要在于整合产业链，共同发展共同进步。
产业链主要环节包括：设计研发、加工制造（原材料）、加工制造（零组件）、整机集成交付、运营维修等。
此前长期以来，国家没有给予航空发动机产业足够的重视。
所以，这一次，工信司也是有备而来。
叶尘也跟卢远航提到过，航空发动机是个非常复杂的东西。
如果有其他人想要一起玩，整合产业链，这是没有问题的。
如果都自己搞，可就过于繁杂了。
就算到最后，飞鸟航空公司会自己造飞机，那也是要很多合作企业来提供部件零件的。
飞鸟航空公司，在发动机的产业链上，是会全部都涉及到的。
这可关系到发动机的新型复合材料和钛合金材料的生产制造。
这个方面的业务，会放到飞鸟新材料技术公司来完成。
关键的零部件，都自己来做，其他的辅助性零件和材料就是让其他企业来供应。
后面的整机组装测试和运维，也都自己做。
所以说，卢远航的任务，也是非常的艰巨的。
最后，在工信司的主导下，成立了一个夏国航空发动机联盟，简称航发联盟。
旨在完善整个产业链体系的模块化标准化。
航发联盟的形成，算是整个夏国航发发展史上具有里程碑意义的存在。
也引起了广大业界人士的关注，不少媒体纷纷报导这个具有历史使命的伟大进程。
3月21日就是庐都国际车展的日子，叶尘也开始关心起这件事了。
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